統一(yi)車貨總重限值(zhi)認定標準
自(zi)2016年9月(yue)21日起，對(dui)于公路貨(huo)(huo)運(yun)車輛，各(ge)地(di)交通運(yun)輸(shu)、公安部(bu)門要嚴格(ge)按(an)照強制性國家標準《汽(qi)車、掛車及汽(qi)車列車外廓尺寸、軸荷(he)及質量限值(zhi)》（GB1589）規定的最大允許(xu)總質量限值(zhi)，認定車輛車貨(huo)(huo)總重(zhong)是否超(chao)限超(chao)載，并據此(ci)進(jin)行檢查和執(zhi)法，其(qi)中，二軸貨(huo)(huo)車車貨(huo)(huo)總重(zhong)還應當不(bu)超(chao)過行駛證(zheng)標明的總質量。
將車輛及企業違法(fa)信息納(na)入信用(yong)信息系(xi)統，依法(fa)實施懲戒
調整和統一執(zhi)法(fa)標(biao)準，嚴格規范執(zhi)法(fa)程序，堅(jian)決杜絕隨意提高或降低治超執(zhi)法(fa)標(biao)準以(yi)及亂收費亂罰(fa)(fa)款、只罰(fa)(fa)款不卸載(zai)、內外勾結、徇私枉法(fa)等違法(fa)違規行為(wei)。
對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執(zhi)法問題，要認真進行調查(cha)，嚴(yan)肅處(chu)理，構(gou)成犯罪的，依法追究刑事責(ze)任。
國家(jia)這次統一(yi)超(chao)限(xian)超(chao)載認定標準，無疑對貨車(che)行(xing)業產生巨(ju)大的影(ying)響，希望各地(di)能(neng)夠(gou)實際執行(xing)，也希望卡車(che)司機能(neng)夠(gou)不(bu)再被(bei)迫以超(chao)負荷來打拼市場。
今后6.8米(mi)車最(zui)多裝(zhuang)10噸(dun)(dun)，9.6米(mi)車（前(qian)四(si)后四(si)裝(zhuang)14噸(dun)(dun)，前(qian)四(si)后八裝(zhuang)18噸(dun)(dun)），13米(mi)半(ban)掛車最(zui)多裝(zhuang)32.5噸(dun)(dun)！（那種40噸(dun)(dun)，4.5米(mi)高(gao)整車的(de)年(nian)代將一去不復返）。
重(zhong)(zhong)要(yao)通知(zhi)9月21號起(qi)，13米半(ban)掛(gua)車減噸(dun)，總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)不得(de)超49噸(dun)，總(zong)(zong)高不得(de)超4米！運費(fei)(fei)必定(ding)大(da)幅上調(diao)，原來總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)（55T）-車皮(pi)（16.5T）=實際(ji)載重(zhong)(zhong)（38.5T），以100元/噸(dun)為(wei)例，運費(fei)(fei)為(wei)3850元/車，現在運費(fei)(fei)總(zong)(zong)金額(e)不變(bian)，實際(ji)載重(zhong)(zhong)為(wei)：「總(zong)(zong)重(zhong)(zhong)（49T）-車皮(pi)（16.5）」*4/4.5=實際(ji)載重(zhong)(zhong)（28.8T），運費(fei)(fei)單價(jia)為(wei)3850元÷28.8T=133.6元。運費(fei)(fei)單價(jia)上調(diao)33.6%左右。再(zai)加(jia)相應(ying)增(zeng)加(jia)的稅金，運價(jia)起(qi)碼(ma)漲35%.
化工物流(liu)運輸風險
新規出臺，不止(zhi)貨(huo)(huo)運(yun)人關注，依托公路(lu)運(yun)輸送(song)貨(huo)(huo)的(de)(de)化工行(xing)業(ye)也開始受到影響。眾所(suo)周知，化工是(shi)我國經濟(ji)發(fa)展的(de)(de)重要產(chan)業(ye)之一(yi)，同時(shi)也是(shi)高(gao)污染(ran)、高(gao)危險(xian)(xian)的(de)(de)行(xing)業(ye)，化工行(xing)業(ye)的(de)(de)原(yuan)料(liao)(liao)、材料(liao)(liao)、輔(fu)助材料(liao)(liao)品種(zhong)復(fu)雜，并且多(duo)為易(yi)燃、易(yi)爆、高(gao)揮發(fa)、腐蝕性強、有毒、有害(hai)的(de)(de)物(wu)質，在生產(chan)及運(yun)輸的(de)(de)過(guo)程中存在著較大的(de)(de)風(feng)險(xian)(xian)。
目前(qian)，我(wo)國(guo)5000余種化(hua)工原料產(chan)銷分布不均(jun)，95%以(yi)上(shang)需要異地(di)運輸(shu)。然(ran)而每個地(di)方的法規(gui)較(jiao)多(duo)(duo)(duo)(duo)，沒有統一的執行標準，給(gei)物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業(ye)(ye)跨區運輸(shu)帶(dai)來很(hen)大的困擾(rao)。數字驚人(ren)(ren)的背(bei)后，我(wo)們深感化(hua)工物(wu)流(liu)(liu)運輸(shu)安全(quan)方面存(cun)在的問(wen)題也(ye)很(hen)多(duo)(duo)(duo)(duo)，究其原因，首先(xian)，行業(ye)(ye)準入門檻非常低，難(nan)成規(gui)模(mo)效(xiao)應；另外，從業(ye)(ye)人(ren)(ren)員準入門檻也(ye)低，專業(ye)(ye)素質整體較(jiao)低。很(hen)多(duo)(duo)(duo)(duo)貨主(zhu)單位以(yi)低價格(ge)把危(wei)化(hua)品(pin)委托給(gei)沒有任何(he)資質的物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業(ye)(ye)，為了賺取更(geng)多(duo)(duo)(duo)(duo)的利潤，這些企(qi)業(ye)(ye)在安全(quan)上(shang)沒有投入，上(shang)路以(yi)后，安全(quan)風險便傳(chuan)遞給(gei)全(quan)社會(hui)，造成很(hen)大的安全(quan)隱(yin)患。
運輸新政對化工行業的影(ying)響
據了解，目前瀝青運(yun)(yun)(yun)輸中，一(yi)般產品標準載(zai)重(zhong)(zhong)在(zai)(zai)35噸(dun)（凈(jing)重(zhong)(zhong)）左右，車貨(huo)毛重(zhong)(zhong)約在(zai)(zai)55噸(dun)，該規定實施后，產品標準載(zai)重(zhong)(zhong)將降到29噸(dun)（凈(jing)重(zhong)(zhong)）上下，車貨(huo)毛重(zhong)(zhong)降至49噸(dun)。西(xi)北一(yi)主流貿易商表示(shi)：“我們(men)找運(yun)(yun)(yun)輸公司(si)算(suan)過，從山東(dong)拉到西(xi)安大概1000公里，現在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)費是(shi)400元(yuan)/噸(dun)，新政策實施后，估計要漲到500元(yuan)/噸(dun)，不(bu)然運(yun)(yun)(yun)輸公司(si)不(bu)賺錢，也不(bu)愿意干。”當前，為(wei)規避(bi)運(yun)(yun)(yun)費上漲的(de)風險(xian)，部分貿易商已加快提貨(huo)速(su)度(du)。某企業負(fu)責人表示(shi)：“我們(men)這里現在(zai)(zai)提貨(huo)的(de)很(hen)多，車都在(zai)(zai)排隊。”
除此之外，化肥行(xing)業不(bu)斷(duan)傳出呼吁廣(guang)大經(jing)銷商在(zai)新政正式出臺前(qian)加快進貨，以減少(shao)化肥(fei)進貨的運輸(shu)成(cheng)本。廣(guang)東某化肥(fei)經(jing)銷商認為，新規實(shi)行(xing)后(hou)，查(cha)超限(xian)超載變得嚴格，一(yi)輛車(che)最(zui)多裝(zhuang)49噸(dun)，司機的運輸(shu)成(cheng)本增加，以廣(guang)州發(fa)貨到廣(guang)東省內為例，可能會導致肥(fei)料公(gong)路運費上漲(zhang)約30元(yuan)/噸(dun)，省內邊遠(yuan)地區將(jiang)上漲(zhang)50元(yuan)左右(you)。
