隨著煤炭價格回升和淡儲的臨近，國內化肥價格在(zai)近期明顯回(hui)暖(nuan)，生(sheng)產企業(ye)開足馬力(li)(li)迎接市場熱切的(de)需求。但在(zai)一(yi)片歡聲笑語背后(hou)，運力(li)(li)緊張(zhang)(zhang)導致(zhi)的(de)貨(huo)源緊張(zhang)(zhang)卻讓市場漸(jian)生(sheng)憂慮。自交通運輸部9月21日出(chu)臺(tai)號(hao)稱“史上最嚴限超(chao)載令”的(de)《超(chao)限運輸車輛(liang)行駛(shi)公路(lu)管理規定》后(hou)，國內(nei)許多地區公路(lu)運價提升，大量(liang)貨(huo)源從(cong)公路(lu)回(hui)流鐵路(lu)，在(zai)一(yi)段時間內(nei)增加了鐵路(lu)運輸負擔(dan)，而(er)煤(mei)炭(tan)、糧(liang)食等大宗貨(huo)物季節性運輸高峰的(de)到來(lai)更讓運力(li)(li)緊張(zhang)(zhang)進一(yi)步加劇(ju)。
“一車難求”導致的發運不暢讓許多國內化肥企業焦頭爛額。據青海相關企業介紹，目前從青海化肥運量只能滿足實際需求的五分之一，大量鉀肥在廠區囤積。而內陸地區復合肥企業(ye)更是遭(zao)遇(yu)原料不(bu)(bu)來(lai)，產品難走的的雙(shuang)面夾(jia)擊(ji)。市(shi)場認(ren)為，當前化肥(fei)流通“血脈不(bu)(bu)暢”可能導致局部地區出(chu)現(xian)結構性用(yong)肥(fei)短(duan)缺，而(er)如(ru)果此類問題不(bu)(bu)能得到(dao)結構性解(jie)決，春季用(yong)肥(fei)高峰(feng)或將面臨嚴重的供不(bu)(bu)應求(qiu)。化肥(fei)運輸緊張從何而(er)起？生(sheng)產企業(ye)現(xian)狀如(ru)何？問題將要如(ru)何解(jie)決？中國農資(zi)記者(zhe)展開調查。
運力緊張
青海鉀肥“困在原地”
進入冬季以來，國內鐵路運(yun)輸緊(jin)張的(de)(de)消息(xi)不絕于耳。作(zuo)為(wei)大(da)宗商(shang)品的(de)(de)生產者，國內化(hua)肥(fei)生產企業同(tong)樣經受著(zhu)運(yun)力(li)不足的(de)(de)考(kao)驗(yan)。其(qi)中(zhong)，地處偏遠、運(yun)距(ju)較(jiao)長的(de)(de)青(qing)海(hai)成為(wei)這場運(yun)力(li)供需矛盾(dun)的(de)(de)重災(zai)區。據(ju)相(xiang)關(guan)企業介紹，從今年9月中(zhong)旬開(kai)始，青(qing)海(hai)地區鉀(jia)(jia)肥(fei)運(yun)力(li)不足就(jiu)已出(chu)現端(duan)倪(ni)。時至今日(ri)，青(qing)海(hai)鉀(jia)(jia)肥(fei)對車皮的(de)(de)需求量在400-500節(jie)(jie)/日(ri)，但目(mu)前每天只(zhi)有(you)(you)100節(jie)(jie)左(zuo)右的(de)(de)車皮實(shi)際發(fa)出(chu)，大(da)量鉀(jia)(jia)肥(fei)在廠區積壓，單單察爾(er)汗地區積累的(de)(de)待發(fa)鉀(jia)(jia)肥(fei)就(jiu)有(you)(you)200多萬噸。青(qing)海(hai)省鉀(jia)(jia)肥(fei)圈為(wei)此焦頭爛額。
青海鹽湖(hu)工業(ye)股份有限公司銷售分(fen)公司總經(jing)(jing)理楊(yang)金(jin)榜告訴記者(zhe)：“當前企(qi)業(ye)面臨的(de)困(kun)難很(hen)大，主(zhu)要問(wen)題集中(zhong)在車皮的(de)供應遠遠少于企(qi)業(ye)需求。如此嚴重的(de)運輸困(kun)難已經(jing)(jing)多年未曾(ceng)遇到，而問(wen)題的(de)長期持續(xu)也讓(rang)企(qi)業(ye)的(de)正常(chang)運行(xing)受到影響(xiang)。”
而據內(nei)(nei)蒙(meng)古相關鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)流(liu)通商(shang)介紹(shao)，目前(qian)國內(nei)(nei)鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)生產(chan)能力穩(wen)定，但(dan)青(qing)(qing)海、新(xin)疆(jiang)、內(nei)(nei)蒙(meng)古的鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)運輸困難是(shi)長期限制(zhi)企業發展的關鍵因素。他(ta)補充說：“鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)運輸對(dui)(dui)鐵(tie)路的依存度極高，青(qing)(qing)海地區的鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)銷售(shou)半(ban)徑多(duo)數都在(zai)2500公(gong)(gong)里以(yi)上，路途(tu)非常遠，公(gong)(gong)路運輸成本(ben)很高。而且相對(dui)(dui)而言(yan)，鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)是(shi)低(di)附加值產(chan)品(pin)，所(suo)以(yi)鐵(tie)路是(shi)運輸鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)的最好(hao)方式。但(dan)是(shi)，青(qing)(qing)海地區人口少，居民消費品(pin)需求少，加上青(qing)(qing)海屬(shu)于資(zi)源輸出(chu)型的發展模式，到(dao)達青(qing)(qing)藏(zang)鐵(tie)路總公(gong)(gong)司的重(zhong)車(che)比較少，空車(che)資(zi)源嚴重(zhong)不足。現階段鹽湖庫存達到(dao)180萬噸(dun)(dun)，藏(zang)格鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)庫存50萬噸(dun)(dun)，其他(ta)小廠也有30萬噸(dun)(dun)，國內(nei)(nei)鉀(jia)(jia)肥(fei)(fei)庫存總量超過260萬噸(dun)(dun)。前(qian)期訂(ding)單發不出(chu)去(qu)，交貨時間(jian)(jian)無法保證，發運時間(jian)(jian)也隨之延后。市場對(dui)(dui)此已(yi)經有所(suo)擔憂。”
相對于直接從青海發運，通過甘肅向外輸送產品的企業尚有喘息之機。冷湖濱地鉀肥有限責任公司市場總監林明東解釋說：“公司主要的運輸形式是通過公路運輸到敦煌，然后向全國發運。鐵路運輸緊張對企業有一定影響，但由于產量有限，我們承受的壓力可能輕一些。”林明東同時表示，冬季國內下游鉀肥需求不斷增加，每天都有客戶“催貨”。近期硫酸鉀價格(ge)明顯回暖(nuan)，如果企業不能把握市場機(ji)遇，也是嚴重(zhong)損失(shi)。
據中(zhong)國(guo)無機鹽協(xie)會鉀(jia)鹽鉀(jia)肥(fei)(fei)分會秘書長周月(yue)介紹，青海(hai)鉀(jia)肥(fei)(fei)的正常運輸模式(shi)往往是(shi)發(fa)派空車到青海(hai)專門運輸鉀(jia)肥(fei)(fei)。“在運力(li)寬松的季節，這種(zhong)模式(shi)不會有太多阻力(li)。但在當前這種(zhong)特(te)殊(shu)時期(qi)，青海(hai)鉀(jia)肥(fei)(fei)的巨大運力(li)需(xu)求和(he)青海(hai)本地物資消(xiao)費(fei)能力(li)的反差暴露出來，運力(li)供需(xu)矛盾凸顯。10月(yue)底，協(xie)會曾代表(biao)行業相關企業向上(shang)級(ji)部(bu)門反映情(qing)況，目前尚待回(hui)復。”
市場恐慌
化肥價格面臨暴漲？
從9月(yue)21日(ri)起，《超(chao)限運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛公路管理規(gui)定》正式執行(xing)。根據(ju)新規(gui)定，六(liu)(liu)軸及六(liu)(liu)軸以(yi)上汽車(che)(che)(che)(che)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，其車(che)(che)(che)(che)貨總質量(liang)不得超(chao)過49噸；而之前規(gui)定六(liu)(liu)軸及以(yi)上車(che)(che)(che)(che)輛(liang)總重量(liang)不超(chao)過55噸，曾有市(shi)場人士預計(ji)運(yun)(yun)(yun)費單(dan)價(jia)漲幅可(ke)達20—30%。隨著公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本的(de)增(zeng)加(jia)，很多化肥(fei)企業選擇增(zeng)加(jia)鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)和海運(yun)(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)量(liang)。與(yu)此同時(shi)，國內電煤運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、糧食運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)進入季節(jie)性高(gao)峰，考慮春運(yun)(yun)(yun)等因素(su)，預計(ji)鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)力供給緊張(zhang)情況(kuang)將持(chi)續至2017年“五一”節(jie)前后。
事實上(shang)，國內化(hua)肥(fei)運輸受阻已經持續數月時間，目前(qian)市場最為關心(xin)的話題是：原(yuan)料供應(ying)不(bu)足，產品發(fa)運困難，化(hua)肥(fei)冬季(ji)儲備會(hui)不(bu)會(hui)受影響(xiang)？明年春季(ji)用肥(fei)會(hui)不(bu)會(hui)出現短缺？化(hua)肥(fei)市場價格會(hui)不(bu)會(hui)暴漲？
記者從(cong)內(nei)蒙古天宇匯景實業集(ji)團股份有限公(gong)司相關(guan)負責人口中得知，近(jin)期青海鉀肥(fei)(fei)(fei)(fei)運輸難題成為業內(nei)關(guan)注的焦(jiao)點。鉀肥(fei)(fei)(fei)(fei)運不出，內(nei)陸復合(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)生產也(ye)受(shou)到(dao)沖(chong)擊。東北、華北、西北地區已經有部(bu)分客戶反(fan)映(ying)出現缺肥(fei)(fei)(fei)(fei)情況。而雖然近(jin)期鉀肥(fei)(fei)(fei)(fei)價(jia)格(ge)上(shang)漲(zhang)150-200元/噸(dun)(dun)，但(dan)是受(shou)匯率影(ying)響，成本上(shang)漲(zhang)已經超過240元/噸(dun)(dun)，公(gong)路運輸成本也(ye)有所提高，部(bu)分地區漲(zhang)幅(fu)甚至達到(dao)30%，對于鉀肥(fei)(fei)(fei)(fei)企業而言無疑是雪上(shang)加(jia)霜。未來這樣(yang)的成本壓力或將持續向下(xia)游(you)轉移。
青(qing)海格(ge)爾木(mu)藏格(ge)鉀(jia)肥有(you)限(xian)公司副總(zong)裁(cai)方麗(li)對此持相同(tong)看(kan)法。她表示：“企業(ye)倉庫(ku)庫(ku)存有(you)限(xian)，壓(ya)(ya)力巨大(da)。而(er)且國(guo)產(chan)鉀(jia)肥運力不(bu)足(zu)已經(jing)(jing)嚴(yan)重(zhong)影響銷售環節。近(jin)一段時間，進(jin)(jin)口鉀(jia)肥借機不(bu)斷(duan)涌入，搶(qiang)占國(guo)產(chan)鉀(jia)肥市場(chang)(chang)，東北地區及(ji)沿(yan)海各港口都依賴進(jin)(jin)口鉀(jia)，國(guo)產(chan)鉀(jia)肥市場(chang)(chang)受到嚴(yan)重(zhong)擠壓(ya)(ya)。進(jin)(jin)入青(qing)海的(de)空(kong)車(che)數量不(bu)足(zu)，直接導致下游復合肥生產(chan)企業(ye)和部分(fen)經(jing)(jing)銷商‘無米下鍋(guo)’，市場(chang)(chang)情緒(xu)十分(fen)急(ji)迫。”
對此，中(zhong)農集團控股股份有(you)限公(gong)司鉀(jia)肥(fei)(fei)部經(jing)理(li)王蓓(bei)表示：“青海鉀(jia)肥(fei)(fei)外運(yun)(yun)壓力是(shi)否會影響(xiang)春季用肥(fei)(fei)，最終還是(shi)要看明年(nian)1-2月運(yun)(yun)力能否有(you)所緩解。短期內的鉀(jia)肥(fei)(fei)價格(ge)上漲(zhang)受到(dao)多重因素影響(xiang)。首先，匯率變化(hua)導致進口成(cheng)本上漲(zhang)70-80元/噸；其次，公(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)限超新規(gui)、鐵路運(yun)(yun)價優惠取消等(deng)政策疊加(jia)之后(hou)，造成(cheng)運(yun)(yun)輸(shu)壓力加(jia)大(da)；此外，前一(yi)階(jie)段鉀(jia)肥(fei)(fei)價格(ge)低、銷售量大(da)，近期港(gang)口鉀(jia)肥(fei)(fei)庫存較低且邊貿(mao)到(dao)貨量較少，出現價格(ge)反彈在情理(li)之中(zhong)。”
運輸緊張不止在青海，價格上漲不限于鉀肥。河南晉開集團延化化肥有限公司副總經理楊同宇介紹說：“由于運力的緊張，不少尿素企(qi)業(ye)因為原(yuan)(yuan)料(liao)緊缺而影(ying)響了(le)生產。而由于公(gong)路運(yun)輸(shu)限超，榆林地區(qu)煤炭運(yun)輸(shu)車(che)輛在(zai)廠區(qu)外排(pai)出十幾公(gong)里，運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)的提高是國(guo)內尿素(su)價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)出現‘漲(zhang)(zhang)(zhang)聲(sheng)’的重要原(yuan)(yuan)因。”而在(zai)上海市農(nong)業(ye)生產資料(liao)有(you)限公(gong)司農(nong)用肥料(liao)部副經(jing)理劉金麟看來，9月份至(zhi)今，尿素(su)價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)大漲(zhang)(zhang)(zhang)近(jin)400元(yuan)/噸，而且還有(you)上升趨勢，為市場(chang)增加許(xu)多(duo)不穩定因素(su)。“上海周邊的尿素(su)水運(yun)價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)上漲(zhang)(zhang)(zhang)了(le)25%，由之前(qian)的30元(yuan)/噸漲(zhang)(zhang)(zhang)至(zhi)38-40元(yuan)/噸，汽運(yun)價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)也由之前(qian)的60元(yuan)/噸漲(zhang)(zhang)(zhang)至(zhi)70-80元(yuan)/噸。短時間內的成(cheng)本(ben)增加推高了(le)化肥價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)，甚至(zhi)出現持續暴漲(zhang)(zhang)(zhang)。價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)上升能持續多(duo)久(jiu)？我們(men)暫時難以預測。但從經(jing)營角度來說，化肥價(jia)格(ge)(ge)(ge)(ge)的快速上漲(zhang)(zhang)(zhang)不利于流(liu)通商開展儲備(bei)，多(duo)數市場(chang)選擇冷靜觀望。”
春耕在望
農業需求如何保障?
原(yuan)料供給不(bu)足，下游企(qi)業(ye)正常(chang)開工受到(dao)影(ying)響，流通(tong)商(shang)儲備階(jie)段(duan)性短缺(que)。這場(chang)因(yin)運力緊張(zhang)(zhang)引(yin)發(fa)的(de)(de)危機最終(zhong)威脅的(de)(de)是國內(nei)(nei)農業(ye)的(de)(de)春季(ji)生產。在(zai)楊金榜看來，市(shi)場(chang)需要鉀肥，鉀肥無法(fa)抵達市(shi)場(chang)是矛(mao)盾的(de)(de)焦點。“目(mu)前國內(nei)(nei)鉀肥市(shi)場(chang)貨源緊張(zhang)(zhang)，已(yi)影(ying)響到(dao)復合肥廠家正常(chang)運行(xing)，一些企(qi)業(ye)的(de)(de)生產目(mu)標或(huo)將無法(fa)達成。現在(zai)距春運高峰(feng)只有一個多月的(de)(de)時(shi)間(jian)，如果不(bu)能(neng)(neng)在(zai)近期解決相關問題，青海化肥運輸(shu)的(de)(de)難題可(ke)能(neng)(neng)導致明年(nian)國內(nei)(nei)春季(ji)用肥的(de)(de)極度緊張(zhang)(zhang)。”
談到運力不足帶來的影響，安徽六國化工股份有限公司副總經理徐東奎表示：“公司很大一部分鉀肥原料來自青海。短期內，運輸緊張還沒有讓企業無法運作，但威脅是存在的。一方面，氯化鉀原料備(bei)貨周(zhou)期(qi)明(ming)顯(xian)增(zeng)長(chang)(chang);另一方面，企(qi)業(ye)(ye)自身的(de)(de)產品發運(yun)也(ye)存在(zai)難題。目(mu)前(qian)國內主要(yao)的(de)(de)用肥(fei)(fei)區域集中在(zai)南方、西北(bei)(bei)和(he)東北(bei)(bei)，都是長(chang)(chang)距運(yun)輸(shu)(shu)，如果運(yun)力(li)問題長(chang)(chang)期(qi)不解(jie)決，肥(fei)(fei)料企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)生產和(he)經營將(jiang)十分困(kun)難，在(zai)極端(duan)情況下(xia)可(ke)能(neng)(neng)要(yao)被迫(po)停(ting)產。”湖北(bei)(bei)三(san)寧化工股份有限公(gong)司副總經理(li)毛國斌認(ren)為，如果國家能(neng)(neng)夠在(zai)鉀(jia)肥(fei)(fei)運(yun)輸(shu)(shu)上給予一定政(zheng)策支持(chi)，將(jiang)會大大緩(huan)解(jie)目(mu)前(qian)的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)壓(ya)力(li)，保證春季化肥(fei)(fei)市(shi)場(chang)的(de)(de)穩定運(yun)行。“如果青海鉀(jia)肥(fei)(fei)外(wai)發困(kun)難不能(neng)(neng)有效解(jie)決，將(jiang)會影響鉀(jia)肥(fei)(fei)市(shi)場(chang)的(de)(de)供求(qiu)關系，可(ke)能(neng)(neng)會導致明(ming)年春季化肥(fei)(fei)價格的(de)(de)上漲。此外(wai)，汽車運(yun)輸(shu)(shu)超(chao)載(zai)受限增(zeng)加的(de)(de)化肥(fei)(fei)的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)成本也(ye)需要(yao)市(shi)場(chang)去慢慢消化。”
市場認(ren)為(wei)，國(guo)內(nei)化(hua)肥運(yun)輸緊張并非個(ge)案，而(er)是影響整個(ge)行業(ye)(ye)的(de)(de)嚴重問題。大型化(hua)肥企(qi)(qi)業(ye)(ye)占(zhan)據體量優勢和(he)地緣優勢，能夠得到部分運(yun)輸上的(de)(de)政策(ce)(ce)傾斜，許多中(zhong)小企(qi)(qi)業(ye)(ye)感受的(de)(de)壓力(li)更(geng)為(wei)明顯(xian)。此(ci)外，記者從消息人士口中(zhong)得知，華東某鐵路局目(mu)前每日(ri)1.9萬節車(che)皮的(de)(de)運(yun)輸計(ji)劃中(zhong)能兌(dui)現(xian)的(de)(de)只(zhi)有1萬節左右。而(er)受政策(ce)(ce)影響，相關運(yun)輸部門承擔著(zhu)煤炭供應和(he)北糧南運(yun)的(de)(de)雙重任務。矛盾(dun)積累(lei)之下，化(hua)肥行業(ye)(ye)面(mian)臨的(de)(de)運(yun)輸困(kun)難(nan)似乎很難(nan)在短期內(nei)通過(guo)市場手段得到解決。
實際上，在化肥運(yun)輸特殊(shu)(shu)(shu)政策取(qu)消(xiao)后，農資企業運(yun)輸成本已(yi)與其他行業并軌。特殊(shu)(shu)(shu)商品(pin)似乎(hu)已(yi)經不再特殊(shu)(shu)(shu)。但作為(wei)保(bao)障(zhang)農業生(sheng)產的關鍵投(tou)入(ru)品(pin)，化肥的特殊(shu)(shu)(shu)屬性并未發生(sheng)根本變化，保(bao)障(zhang)化肥的及(ji)時、足(zu)量運(yun)輸仍(reng)需有關部門高度(du)重視。化肥運(yun)輸能(neng)(neng)不能(neng)(neng)在緊張中得到優先保(bao)障(zhang)？未來化肥發運(yun)能(neng)(neng)不能(neng)(neng)在特殊(shu)(shu)(shu)時間擁有綠色通道？
在化肥行業整體(ti)深陷焦(jiao)慮(lv)的時刻，2017年的全國春運正悄然逼近(jin)。
