秦(qin)皇島(dao)港(gang)的(de)存(cun)煤數再次成為全國煤炭供需形勢的(de)聚焦(jiao)點。
根(gen)據(ju)秦皇島港務集團(tuan)的(de)最新(xin)(xin)統計，截止到９月１１日，秦皇島港務集團(tuan)共存(cun)煤(mei)炭(tan)８５０．２萬噸(dun)，其中內貿(mao)煤(mei)炭(tan)港存(cun)７９６．５萬噸(dun)，外貿(mao)煤(mei)炭(tan)港存(cun)５３．７萬噸(dun)，繼續刷新(xin)(xin)歷史最高水平，壓港嚴重。
供需緩和
煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)外(wai)貿專家黃騰向(xiang)中(zhong)國經(jing)濟時報記者表示(shi)，供需形勢緩和是(shi)煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)壓港的主要成因。對此，中(zhong)國煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)市場網研究員李(li)朝林向(xiang)本報記者分析認為(wei)，近期受(shou)南方部分地(di)區經(jing)濟放緩、西(xi)電東送情況好于往年(nian)等因素影響，南方煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)需求不(bu)旺，當地(di)庫存都(dou)比較(jiao)充(chong)足(zu)，這在一(yi)定(ding)程度上造(zao)成了秦皇島(dao)港存煤(mei)(mei)積壓。
此(ci)外，目前(qian)各大電廠對煤炭(tan)(tan)降價預期(qi)較高，而煤炭(tan)(tan)貿(mao)易商卻期(qi)待漲(zhang)價，雙方意向相左，也(ye)在一定程度上導致了到港煤炭(tan)(tan)銷售不暢，疏運(yun)不及時。而受庫存上升的(de)影(ying)響，近期(qi)煤炭(tan)(tan)價格(ge)也(ye)有所回落(luo)，像秦皇(huang)島港的(de)煤炭(tan)(tan)價格(ge)就出現了每噸１０元到３０元不等的(de)下跌。
目前，秦皇島港(gang)的(de)核定庫存能力是９５０萬噸(dun)左右，如果庫存超過７５０萬噸(dun)，港(gang)口就要(yao)面臨疏港(gang)的(de)壓力。
黃(huang)騰認為，這與當前全國的(de)經(jing)濟(ji)形(xing)勢(shi)密切(qie)相(xiang)(xiang)關，由于(yu)(yu)前段時間國家努力增(zeng)加電(dian)煤(mei)(mei)供應的(de)措施(shi)已經(jing)逐漸產(chan)生效果，電(dian)煤(mei)(mei)到港量只增(zeng)不減，而需(xu)求(qiu)(qiu)卻有(you)下(xia)(xia)降(jiang)的(de)趨勢(shi)。目前正處于(yu)(yu)夏季用電(dian)高峰過后、冬季供暖高峰之前的(de)淡(dan)季，并(bing)且(qie)房地產(chan)開發、重工(gong)業(ye)建(jian)設和(he)高耗能產(chan)品出口等(deng)拉動煤(mei)(mei)炭需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)三大動力產(chan)業(ye)都明顯走弱(ruo)，因此(ci)電(dian)煤(mei)(mei)供應的(de)增(zeng)勢(shi)相(xiang)(xiang)比需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)增(zeng)勢(shi)有(you)可能偏(pian)強，電(dian)廠對煤(mei)(mei)炭降(jiang)價預(yu)期較高，在庫存(cun)正常的(de)情況下(xia)(xia)，觀望心(xin)理明顯。
全國仍處緊平(ping)衡(heng)
李朝林指出，雖(sui)然近(jin)期秦皇(huang)島等部(bu)分(fen)港(gang)口(kou)煤炭積壓，說明局(ju)部(bu)地(di)(di)區(qu)的煤炭可能(neng)供(gong)(gong)過于(yu)求(qiu)(qiu)，但這并不意味(wei)著煤炭供(gong)(gong)不應求(qiu)(qiu)的局(ju)面已徹底轉變，華中和西南(nan)地(di)(di)區(qu)，包括湖(hu)北、湖(hu)南(nan)、江西、安徽、廣(guang)西、云南(nan)等地(di)(di)，煤炭供(gong)(gong)應仍然處于(yu)緊平(ping)衡狀(zhuang)態。
國家電(dian)(dian)網對外(wai)聯絡部新聞處負責人劉(liu)心放對本報記者表示(shi)(shi)，國家電(dian)(dian)網統(tong)計顯示(shi)(shi)，７月底以(yi)來，隨著天(tian)氣好轉，截至９月８日(ri)，５４１座火(huo)電(dian)(dian)廠的(de)電(dian)(dian)煤庫(ku)存量(liang)已(yi)經從７月３１日(ri)的(de)３１３９萬(wan)噸回升到４３８１萬(wan)噸，平(ping)均電(dian)(dian)煤庫(ku)存量(liang)為１５天(tian)。但(dan)電(dian)(dian)煤庫(ku)存仍(reng)存在著分布不均的(de)情況，因缺煤停機的(de)火(huo)電(dian)(dian)廠有３７座，電(dian)(dian)煤庫(ku)存量(liang)低于３天(tian)的(de)火(huo)電(dian)(dian)廠超過５０座，電(dian)(dian)煤庫(ku)存量(liang)低于７天(tian)的(de)有１２１座。
運力瓶頸
黃騰認(ren)為，造(zao)成秦皇島港煤炭壓港除了供需(xu)形勢(shi)以外，鐵路運力(li)調配也是煤炭壓港的重要因(yin)素。
記者從知情(qing)人處獲悉，大秦鐵路(10.18,-0.80,-7.29%,吧)今年有３．５億(yi)噸的運輸任務，但由于鐵路與(yu)港口的銜接不是很順暢，在南方煤炭需(xu)求(qiu)減少的情(qing)況下(xia)，勢(shi)必造成煤炭壓港。
記者(zhe)從太(tai)原鐵(tie)路局(ju)(ju)了解(jie)到，煤(mei)炭(tan)壓港現象出現后，秦皇島港與太(tai)原鐵(tie)路局(ju)(ju)共同召集了兩次疏(shu)港會議，督促(cu)在港存(cun)煤(mei)量大(da)、中轉不暢的(de)各貨主(zhu)單位(wei)積極進行銷(xiao)售，核定(ding)來港船期計劃，組織(zhi)煤(mei)炭(tan)疏(shu)港，但目前效果未見明(ming)顯。而伴隨(sui)著疏(shu)港措(cuo)施(shi)的(de)施(shi)行，港口動力(li)煤(mei)價格(ge)也趨于平穩小幅下(xia)滑態勢。
業內呼吁，鐵(tie)路部門(men)(men)應(ying)調(diao)配運力，將電煤拉(la)到最需要(yao)的地方去。但黃騰強調(diao)，大秦線的專用鐵(tie)路車(che)輛在其他鐵(tie)路線無(wu)法使用，這為鐵(tie)路部門(men)(men)調(diao)度(du)運力增加了困難(nan)。
國家(jia)發(fa)改委(wei)宏觀經濟研(yan)究(jiu)院(yuan)綜(zong)合(he)運(yun)輸研(yan)究(jiu)所研(yan)究(jiu)員董焰(yan)認為，在(zai)北(bei)通(tong)(tong)道的(de)大(da)秦線(xian)(xian)，煤運(yun)量(liang)雖然實現了鐵道部的(de)發(fa)展目標，卻犧(xi)牲了北(bei)通(tong)(tong)道其余的(de)豐(feng)沙大(da)線(xian)(xian)、京(jing)原線(xian)(xian)的(de)運(yun)能(neng)(neng)；如果一增一減，則(ze)北(bei)通(tong)(tong)道年(nian)增５０００萬噸的(de)要(yao)求未能(neng)(neng)達到；在(zai)中(zhong)通(tong)(tong)道，石太線(xian)(xian)煤運(yun)量(liang)持續下降，從２００５年(nian)的(de)６８１７萬噸，下降到了２００６年(nian)的(de)６７００萬噸和２００７年(nian)的(de)６２４４萬噸，邯(han)長線(xian)(xian)則(ze)始(shi)終運(yun)能(neng)(neng)不(bu)強(qiang)，２００７年(nian)才達到７６６萬噸運(yun)能(neng)(neng)；在(zai)南通(tong)(tong)道，雖然太焦線(xian)(xian)等運(yun)能(neng)(neng)有所上升，但隴(long)海線(xian)(xian)、西康線(xian)(xian)等運(yun)量(liang)增加不(bu)多。
董焰說，在中國(guo)主要運(yun)(yun)煤(mei)通(tong)道“三(san)西”煤(mei)運(yun)(yun)的三(san)條通(tong)道中，一味依賴大秦線不可取(qu)，因此鐵(tie)路運(yun)(yun)輸必須提前做好(hao)準(zhun)備，否則(ze)會(hui)有(you)災(zai)難性影響。
