經濟下滑的擔憂給國內煤炭市場蒙上了陰影。昨天，業內專家在國內煤炭論壇上紛紛表示，今后幾個月國內煤炭市場不容樂觀，而明年中期則可能出現更明顯的調整。
“我對中國煤炭市場的看法是‘長期看好，短期受阻’。
”中國煤炭運銷協會顧問、前副理事長武承厚說。
他指出，目前秦皇島煤價已經低于最高限價，而且隨著宏觀經濟及各相關產業（鋼鐵、電力、水泥、化肥）對煤炭需求量的下滑，煤炭市場必然受到沖擊。
而據記者了解，華東聯合體已經實施焦煤價格降價措施應對市場變化。“目前焦煤與焦炭價格已經倒掛，不降不行了。”一位與會專家向記者表示。
對于煤炭市場的下滑，秦皇島煤炭產銷協會副會長李學剛指出，造成目前秦皇島港煤炭壓港的原因仍是電廠需求下降。“現在一些電廠甚至是‘以船代庫’的方式在運營。”李學剛說。即自己的庫存已經滿了，只好先用船運來的煤。
據介紹，目前秦皇島港疏港情況仍不理想，港存煤量保持在830萬噸左右。由此，可能使得大秦線今年3.5億噸的運輸目標降低。
“現在來看，國內調控政策的實施，更主要是國際經濟形勢下滑，中國不可能獨善其身，煤炭產業必須受到沖擊。”武承厚說。他進一步表示，相對整個經濟和相關產業，煤炭市場的調整有一定滯后期，但現在已經開始顯現。
對此，煤炭專家黃騰也持相似看法。他指出，無論是供貨港還是接貨港高庫存的現狀來看，已經出現供大于求情況。
而且，“從鋼鐵降價幅度來看，遠高于煤炭，這給煤炭價格調整帶來的壓力。”黃騰認為，之所以目前國內煤價下調幅度僅在10-20元/噸，主要有兩個原因，一是冬儲煤需求量的支撐，二是國內煤企在今年上半年已積累了足夠多的資金用于“市場價格僵持戰”。
“我認為今年后幾個月冬儲煤價格不會大升，而是保持現價或略有下調。”黃騰說。
黃騰還指出，受國際煤價下調，以及海運費可能大幅下調影響，中國進口煤的可能性增加，進而逼迫國內煤價將在明年6月左右明顯下調。
對此，武承厚表示，由于冬儲煤供應“應該不成問題”，因此，整個煤炭市場的整合與下滑都可能提速。
