平靜中度過2010后兩個月，我們迎來了2011的鉀肥市場。也許大家還在琢磨2011鉀肥市場將會是怎樣的發展趨勢？2011年的鉀肥市場到底是很“給力”還是“無力”……這些都是我們當前關心的問題。
以目前的市場形勢看，鉀肥下游市場仍然沒有出現大范圍的接貨。由于2010年12月13日開始，鐵道部“給力”青海和新疆的鉀肥運輸，近期國產鉀到站情況有了較大的改觀；對復合肥大廠而言，由于前期價位較低時訂購了大量的國產鉀，近期主要是接前期貨物，暫時沒有采購新貨的必要；復合肥小廠受原料成本影響，基本沒有采購，大部分停產為主；就全國的復合肥廠開工來看，大的復合肥廠也維持著相對較低的開工，而且元旦過后受市場需求和煤炭價格上漲的影響，尿素價格已經開始了上漲的趨勢，所以對生產高氮低鉀肥為主的廠家來說，當然要把采購尿素放在第一位！
以當前的鉀肥價格來看，由于國產鉀到站情況好轉，以及下游長期成交不旺，鉀肥的價格也有所下滑，近期60%鹽湖氯化鉀市場成交價格在2750-2800元 /噸，57%國產鉀市場意向接貨價為2450元/噸；進口鉀也開始出現相對低端的價格，如60%以色列白鉀港口成交價出現2850元/噸，60%俄白鉀河南地區到站價2850元/噸等，這些價格的出現雖不能說明鉀肥市場的全局狀況，但可以發現鉀肥 市場價格的堅挺態勢已被慘淡的成交慢慢侵蝕。
2011年的鉀肥市場到底會出現何種狀況呢？首先看國產鉀，目前青海地區的氯化鉀廠家除了個別小廠還在開車生產，大部分廠家如鹽湖、地礦等已完成生產任務停產，直到2011年3月底才會開車，所以在3月22日前，鐵道部保證發運出來的青海鉀肥大部分都是前期庫存，這些庫存也大部分都是前期被訂購的貨物；這部分庫存發出后，市場的鉀肥庫存要增加100萬噸左右；而且，3月底青海廠家開車生產后，新的鉀肥庫存又會出來，所以，即使1月份邊貿沒有鉀肥新單，港口沒有新的到船，國內市場上的鉀肥庫存也可以保證春耕用鉀。而2011年國產鉀的產量肯定在500萬噸以上，加上前期國產鉀和進口鉀剩余的200萬噸左右的庫存，2011年進口300萬噸鉀肥的話，明年的鉀肥供應會比較充足！
綜合以上分析，小程斗膽猜測大合同之所以遲遲未簽，有一部分原因應該是中方考慮到這些問題不愿高價簽約吧。所以，目前的形勢來看，大合同是簽400美金還是380美金，對暫時的鉀肥市場形勢影響不大，最終“給力”2011鉀肥市場的還是下游的需求！
