距車用柴油國Ⅳ標準強制全面實施，還有近1年時間。但鑒于機動車污染排放量大、霧霾濃的背景，國內不少城市“按捺不住寂寞”，提前供應國IV標準柴油。
近日，深(shen)圳市加油站全(quan)部(bu)換為國Ⅳ車用柴油，在廣東省率先全(quan)面推廣使(shi)用。隨著北京、上(shang)海(hai)、深(shen)圳等大城市帶頭(tou)踐(jian)行國Ⅳ排放(fang)(fang)標準(zhun)，預計其他(ta)城市也將迅速跟進，直接影響是(shi)國內汽車尾氣處理市場(chang)需求將加快釋放(fang)(fang)。
除汽車尾氣處理裝置和催化劑等產品外，在霧霾籠罩、PM2.5時常“爆表”的大環境下，與氮氧化物排放污染密切相關的車用尿素備受關注(zhu)。車用尿(niao)素(su)是(shi)什么？干什么用？產(chan)品質量(liang)如何？行業(ye)現(xian)狀及前景(jing)如何？記(ji)者(zhe)進行了采訪。
不屬于傳統農資產品
單從名稱上看，車用尿素應該歸類于像化肥、農藥一類(lei)的農資(zi)產品，但事實并非如此(ci)。
“指(zhi)尿(niao)素(su)濃度為32.5%且溶劑為超(chao)純水的(de)(de)尿(niao)素(su)水溶液，原料為尿(niao)素(su)晶體和超(chao)純水。”從事車(che)(che)用尿(niao)素(su)行(xing)業(ye)分析的(de)(de)前(qian)(qian)瞻網前(qian)(qian)瞻產(chan)業(ye)研究院分析師孫海紅告訴(su)記(ji)者，重型卡車(che)(che)、客(ke)車(che)(che)等柴油車(che)(che)要(yao)達(da)到國(guo)IV排(pai)放標(biao)準，在尾氣處理(li)上就要(yao)選用適合的(de)(de)SCR（選擇性催化還原）系統(tong)，而此(ci)系統(tong)必須利用尿(niao)素(su)溶液對尾氣中的(de)(de)氮氧化物(wu)進(jin)行(xing)處理(li)。因此(ci)，車(che)(che)用尿(niao)素(su)溶液成了柴油車(che)(che)達(da)到國(guo)IV排(pai)放標(biao)準的(de)(de)必備產(chan)品。
據(ju)悉，目(mu)前國內主(zhu)流(liu)柴(chai)油機(ji)生產企業，如玉柴(chai)、康明斯、濰柴(chai)等，已(yi)基(ji)本(ben)達成共識(shi)，SCR將(jiang)是柴(chai)油機(ji)排放升(sheng)級的主(zhu)要(yao)技術(shu)方向。運(yun)行原理是尾(wei)氣(qi)從渦輪出來后進入排氣(qi)管(guan)，排氣(qi)管(guan)上(shang)安裝有尿(niao)(niao)素計量噴(pen)射(she)裝置，噴(pen)入尿(niao)(niao)素水(shui)溶液，尿(niao)(niao)素溶液和尾(wei)氣(qi)中的氮氧化(hua)合物(wu)在SCR反(fan)應(ying)罐中發生氧化(hua)還原反(fan)應(ying)，生成氮氣(qi)和水(shui)排出。
按照(zhao)我國頒布實(shi)施的第四(si)、第五階段車(che)用(yong)燃油國家標準，從2013年10月后(hou)出廠的柴油重型車(che)新車(che)，都安裝了車(che)用(yong)尿(niao)素(su)(su)尾(wei)氣凈(jing)化裝置，以供添(tian)加車(che)用(yong)尿(niao)素(su)(su)。一些用(yong)戶為降低(di)使用(yong)成本，會在上(shang)牌(pai)后(hou)直(zhi)接把SCR系統(tong)拆下來，等到年檢(jian)時再(zai)裝上(shang)去應付一下。在業(ye)內人士看來，拆除SCR系統(tong)雖(sui)可(ke)節(jie)省車(che)用(yong)尿(niao)素(su)(su)使用(yong)成本，但該系統(tong)若長(chang)時間不用(yong)就會氧化，噴嘴也(ye)易(yi)堵塞，造(zao)成一套價值(zhi)數萬元的系統(tong)報廢，得不償失。
萌芽行業或迎爆發式增長
“在國內剛開(kai)始(shi)賣，市場剛起步的階(jie)段(duan)，屬于萌(meng)芽(ya)。”四川一車(che)用(yong)尿素生產企業胡姓銷售(shou)員表示，只要涉及柴油(you)發動機(ji)的機(ji)動車(che)，待國IV排放(fang)標準(zhun)全(quan)面實施后，都要使用(yong)車(che)用(yong)尿素，以實現排放(fang)達標。
據孫海紅介紹，由于國IV標準尚未在(zai)全(quan)國強制(zhi)推行(xing)，目前只(zhi)有北京(jing)、深圳、上海、廣州(zhou)、西(xi)安、杭(hang)州(zhou)、南京(jing)等(deng)試點(dian)城市，在(zai)公交(jiao)系(xi)統中要求(qiu)必須加車(che)用尿素(su)，導致行(xing)業市場尚未打(da)開(kai)。數據表明，目前國內車(che)用尿素(su)年消(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)在(zai)1萬噸左右，僅占(zhan)世界車(che)用尿素(su)溶液消(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)的1%。
行業發展(zhan)處(chu)于萌芽狀態(tai)，但市場(chang)需求(qiu)量巨大。以北(bei)京為例，從2007年底逐步啟用(yong)了使用(yong)SCR催化(hua)技術的(de)公交(jiao)車，至(zhi)2012年3月已有7000多輛(liang)達(da)到國IV標(biao)準(zhun)(zhun)、數百輛(liang)達(da)到國V標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)公交(jiao)車投(tou)入使用(yong)，車用(yong)尿素年需求(qiu)量約6000噸。加之機動車污染問題日(ri)益(yi)受關注，社會對車輛(liang)尾(wei)氣容(rong)忍度逐漸達(da)到極限，作(zuo)為顆粒物污染“大戶”的(de)柴油車減排首當其(qi)沖(chong)。
供應(ying)方面，中國的車用尿素溶液產品開發(fa)起步較晚，目前僅有(you)(you)少(shao)數研究機構(gou)及企業進(jin)行(xing)小批量(liang)(liang)生產。“進(jin)入(ru)國IV階(jie)段，國內車用尿素的‘藍(lan)海’市場(chang)將被逐漸打開，預(yu)計年需求量(liang)(liang)有(you)(you)望達400萬(wan)～700萬(wan)噸。”孫海紅(hong)對此預(yu)計信心(xin)十足。
需提防假冒偽劣產品
記者采訪(fang)獲(huo)悉(xi)，個別企業違規使用農用尿(niao)(niao)素生產車(che)用尿(niao)(niao)素，易導致機(ji)動車(che)排(pai)氣(qi)(qi)系統(tong)結晶，無法達(da)到減少(shao)尾氣(qi)(qi)排(pai)放目的。
據(ju)業(ye)內專家介(jie)紹(shao)，車用(yong)(yong)尿素(su)可通過對(dui)工業(ye)尿素(su)的再提純制(zhi)取，在使用(yong)(yong)中(zhong)由(you)于SCR催化劑載體極易發(fa)生(sheng)金屬離子中(zhong)毒從(cong)而失去(qu)催化效果(guo)，因此配制(zhi)車用(yong)(yong)尿素(su)溶(rong)液必須使用(yong)(yong)電(dian)子行業(ye)一級(ji)超純水，然(ran)后根據(ju)需要計算配比，將適(shi)量的軟水和提純后的尿素(su)在容(rong)器中(zhong)經成(cheng)分混合溶(rong)解，得(de)到車用(yong)(yong)尿素(su)溶(rong)液。
“車用(yong)尿(niao)素生產工藝簡單(dan)，技術含量低(di)，因此國內外生產工藝水平沒有太(tai)大(da)差距。”在(zai)孫海(hai)紅看來，鑒于進入門(men)檻低(di)，為保證(zheng)車用(yong)尿(niao)素產品質量，首先需要提防假冒偽劣產品。
而有關標準(zhun)已經堵上(shang)了上(shang)述漏洞。國(guo)內車(che)(che)用尿素最(zui)早是一些地方標準(zhun)，如北京(jing)、深圳、上(shang)海等(deng)地相(xiang)繼制定了相(xiang)關標準(zhun)；2013年(nian)(nian)3月18日，中國(guo)汽車(che)(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會發布了行業規范(fan)《車(che)(che)用尿素溶液(ye)技術規范(fan)（SAE-ChinaJ2901-2013）》；同年(nian)(nian)7月1日，車(che)(che)用尿素溶液(ye)國(guo)家標準(zhun)《柴(chai)油發動(dong)機(ji)氮氧化物還原劑 尿素水溶液(ye)（AUS32）》（GB 29518-2013）正式實(shi)施，對(dui)反(fan)映產(chan)品質量好壞的縮二脲、醛類等(deng)雜質、金屬離子等(deng)指標作(zuo)出具(ju)體(ti)規定，規范(fan)生產(chan)。
