近日，中國農業生產資料集團公司從俄羅斯進口的68350噸化肥，由外輪“飛馳”號在老塘山三期碼頭整船接卸，不僅為進口化肥進入華東地區及長江流域開辟了一條新的物流通道，同時也為老塘山三期碼頭開拓新的作業模式和拓展新的貨源渠道奠定了基礎。
據了解，化肥中轉業務曾是上海港的主營項目，主要市場分布在華東地區，需求量相當大。為迎接上海世博會，上海港2008年開始放棄了化肥中轉業務。作為占據化肥進口關稅配額總量絕對優勢的中國農業生產資料集團公司和中國中化集團公司一直在尋求新的卸載港，今年年初，最終確定將原先減載進江卸貨改為在舟山港域卸貨。
舟山港務集團有限公司經營業務部部長滿舟海介紹，上海港承接化肥中轉業務已有20多年，每年中轉量在200萬噸左右。近幾年，由于受到場地、機器老化、成本價格等多種因素限制，上海港區進行了全面的產業布局調整，目標瞄準了鐵礦石等主要貨種，而作為化肥主要中轉地的綠華山新雙峰海上作業減載平臺無法應對日益繁忙的中轉業務，考慮到成本效益以及接卸能力，放棄一部分業務在所難免。
滿舟海說，2006年，受上海港務集團委托，舟山老塘山三期碼頭曾經接過化肥中轉的單子，運作了6條外輪中轉化肥業務，他們與中國農業生產資料集團公司和中國中化集團公司兩家都有接觸。上海港在去年第四季度宣布今年開始放棄化肥中轉業務后，我市港務部門抓住機遇，相關負責人親自走訪了上述兩家公司，最終取得了認同。
滿舟海說，從2004年投入運行以來，為滿足巴拿馬型船舶停靠要求和市場需求，老塘山三期外貿碼頭進行擴建，現有1個5萬噸級(兼靠7萬噸)散雜貨泊位和1個5萬噸級(兼靠8萬噸)散雜貨泊位，是目前省內最大的糧食類專業公用散貨泊位，以及一個水上浮吊等相關附屬設施。現在能同時停泊外輪3艘，船到之后就能馬上開始作業，只要設備、天氣等各方面條件允許，能進行24小時不間斷作業，每天最大減載能力有3萬噸左右。集團公司還組建了二程船代理公司，安排海進江的二程船配送，將貨物運至長江沿線的目的地。
據了解，老塘山港區是舟山港域主要公用貨運港區，老塘山三期外貿碼頭一直在努力打造海進江貨物減（加）載大通道，成為舟山發展大宗散貨水水中轉和國家戰略能源物資儲備基地的主要港區，主要減載接卸進口大豆、菜籽、礦石、硫磺等。
