近期，云南省一些化肥企業(ye)反(fan)映(ying)，現在的(de)(de)車皮(pi)很(hen)緊張(zhang)，而且企業(ye)不(bu)得不(bu)被迫到很(hen)遠的(de)(de)地(di)方去裝車，使運輸成本急劇上(shang)升，影響了企業(ye)的(de)(de)生(sheng)產經營。
云南祿(lu)豐勤攀磷(lin)化工有限公司(si)(si)的(de)(de)(de)產(chan)品以(yi)普(pu)通過磷(lin)酸鈣為主，公司(si)(si)銷售科(ke)副(fu)科(ke)長王紅云告訴記者(zhe)，過去(qu)公司(si)(si)一(yi)直在(zai)就近的(de)(de)(de)勤豐營車站裝運化肥(fei)，但(dan)從今年2月(yue)份以(yi)后，昆明鐵路(lu)局便要求公司(si)(si)到距勤豐營車站幾十千(qian)米以(yi)外的(de)(de)(de)青龍(long)站裝運化肥(fei)，且(qie)于3月(yue)6日起完全停止了勤豐營站的(de)(de)(de)貨運功能(neng)。不僅如此，公司(si)(si)現在(zai)也無法(fa)直接申請(qing)到車皮，只好找(zhao)貨運公司(si)(si)代(dai)理發(fa)貨。
由于該公司的化肥(fei)裝(zhuang)運點(dian)變遠了，每(mei)噸化肥(fei)的運輸(shu)成本平均上漲20元(yuan)左右(you)。按(an)照公司二期技改完成后的化肥(fei)運輸(shu)量，公司每(mei)年就將(jiang)多付出(chu)1800余萬元(yuan)的運輸(shu)費用，使(shi)企業不堪重負。
據(ju)知(zhi)情人士透露，目前(qian)昆明(ming)鐵路(lu)局出省(sheng)物資貨(huo)(huo)運十分(fen)緊(jin)張，其中一部分(fen)原因(yin)是鐵路(lu)部門報(bao)廢原有的(de)60噸老車(che)皮(pi)后，新的(de)車(che)皮(pi)一時(shi)跟不上(shang)。同時(shi)，由于(yu)受金融危(wei)機的(de)影響，鐵路(lu)部門貨(huo)(huo)運量大大降低。為降低作業成(cheng)本，鐵路(lu)部門規定貨(huo)(huo)物集中在大站裝運。
云(yun)南(nan)普(pu)鈣聯(lian)合體主席、云(yun)南(nan)磷聯(lian)化(hua)肥聯(lian)合營銷有(you)限(xian)公司董事長(chang)李文(wen)(wen)國告訴記者，雖然經(jing)過(guo)他們多次反映，主管工業(ye)的云(yun)南(nan)省工業(ye)和(he)信息化(hua)委員(yuan)會曾(ceng)出(chu)面與鐵路部(bu)門協調，卻仍沒有(you)結(jie)果。眾多企(qi)業(ye)本來就處境艱難，如今運(yun)輸(shu)費用又不斷增加(jia)，企(qi)業(ye)叫苦連連。盡管去年鐵道部(bu)曾(ceng)下發文(wen)(wen)件，要求(qiu)各鐵路局對(dui)化(hua)肥、農資等支農產(chan)品(pin)就近(jin)裝車，然而這(zhe)份文(wen)(wen)件如今已成“一紙空文(wen)(wen)”。
