鉀肥行業的平穩運行為鉀肥生產企業提供了一個良好的市場環境。今年上半年，鉀肥價格的快速下跌的直接后果就是經銷商的拿貨積極性嚴重受挫，阻礙了鉀肥生產企業的市場布局。而進入5月份以后，鉀肥的價格逐漸穩定下來，60%氯化鉀2900—3100元/噸的價位已是比較合理和理性的，已逐步得到市場的接受和認可。
尤其是印度鉀肥招標價格的確定，更是證明了這一判斷，印度的進口鉀肥招標價為460美元/噸，換算為人民幣是3100-3200元/噸，與國內價格基本持平。因此，新一屆鉀鹽行業分會據此判斷中國鉀肥行業已步入平穩運行階段。目前，這一判斷得到了行業的認可，最明顯的表現就是經銷商拿貨積極性的提升，就為國內鉀肥生產企業進行市場布局提供了支撐。
今年5月份頒布的《石化產業調整和振興規劃》從政策上為國內鉀肥行業提振了信心。鉀鹽行業分會會長李剛表示，在該規劃中，我國對產能過剩的氮肥和磷肥都提出了要進行產能的調整，只有對鉀肥行業是純粹的鼓勵，提出到2011年鉀肥產量達到400萬噸（折純）的目標，而現在國產鉀肥的產能只有300萬噸左右，為國內鉀肥企業的發展提供了良好的政策環境。
進口鉀肥談判的延遲為國內鉀肥生產企業提供了一個寬松的發展環境。我國鉀肥的缺口比較大，作為行業發展正常年份的2007年缺口達到了70%，所以國產鉀肥受進口鉀肥的影響非常大，不僅在價格方面要跟隨進口鉀肥價格，還會受到進口鉀肥數量的沖擊。業內專家就曾指出，鉀肥進口談判暫緩，為國內鉀肥生產企業的發展帶來了巨大的機遇，為國內鉀肥生產企業擴大產能及進行市場布局提供了寬松的環境。
畢竟國際鉀肥供應商追求的是利益最大化，如果我們急于進行進口鉀肥談判，出現的一種可能是以低于印度進口鉀肥更低的水平與我國簽訂少量進口合同，不足以滿足國內需求，還擾亂國內鉀肥市場，將給國內鉀肥生產企業帶來又一次沉重的打擊；另外一種情況就是以和印度進口鉀肥相當的價格簽約，但是印度的簽約價格并不代表以后的最低價格，而我國國內鉀肥的庫存量還在安全水平，談判的延遲利于掌握談判價格的主動權。
所以說，從技術層面上看我國需要暫緩談判來獲得更多的話語權，利于國內鉀肥市場的穩定，在市場運行中則可以為國內鉀肥生產提供一個擴產能、擴市場的歷史機遇。而且我們也看到國內鉀肥生產企業正在利用這個機遇積極進行市場布局，比如國投新疆羅布泊鉀肥就在全國范圍內進行倉儲基地的建設，為企業不斷擴大的產能提供了一個可靠的營銷網絡。
國家對鉀肥產地交通設施建設的投入解決了鉀肥企業擴產能的后顧之憂。我國的鉀肥生產基地主要集中在新疆、青海等非常偏遠的地區，交通一直是困擾這些地方貨物外運的最大制約因素，但是5月25日開建的新疆哈密至羅布泊鐵路將在兩年內解決羅布泊地區的鉀鹽外運的交通難題，因為興建通往羅布泊的鐵路主要是因為當地富含世界上稀缺的鉀鹽資源，解決了羅布泊鉀肥2014年建成的二期年產300萬噸鉀肥項目的后顧之憂。
基于目前國內鉀肥行業的諸多利好消息，江南證券非常樂觀地看待鉀肥行業的后市：近期印度與俄羅斯鉀肥生產商簽訂了460美元/噸的到岸價格，該價格將成為國際鉀肥價格的底線，由于鉀肥壟斷格局的存在以及各大鉀肥供應商限產報價的舉措，未來國際鉀肥價格很難突破這一底線。目前我國的鉀肥價格已經低于460美元/噸，相較于國際鉀肥價格而言跌幅較大，此次印度鉀肥合同的簽訂，有可能推動國內鉀肥價格上升從而與國際鉀肥價格持平。由此我們認為目前國內的鉀肥價格已經處于低位，未來下跌的空間很小，由于短期內我國鉀肥仍然無法滿足自給，長期看我國鉀肥價格上漲的可能性很大。我國鉀肥的供不應求，為國內現有的鉀肥公司提供了廣闊的發展空間，是推動其不斷擴張和發展的動力，鉀肥公司在未來幾年內將處于快速增長的時期，當前也是投資鉀肥公司的良好時機。
