隨著經濟大環境出現復蘇的跡象日漸明朗和化肥冬儲工作的展開，云南化肥生產企業的產品外運，特別是低濃度磷肥外運又出現了“一車難求”的緊張局面。
作為化肥尤其是磷復肥生產大省——云南的化肥外運一直受鐵路運輸“瓶頸”的影響，很多企業的產能因此很難正常發揮，外省的磷復肥市場的供應也受到影響。受金融危機的影響，國內化肥市場從去年開始處于低迷，云南化肥鐵路運輸緊張狀況曾得到一定的緩解，可當時化肥外運量卻不足。但是近期受經濟環境出現好轉和秋季化肥市場、化肥淡儲工作的啟動，化肥的鐵路運輸緊張再現。記者從云南省化工協會鐵路運輸聯絡員王以聰處了解到，進入九月份，因云南省鐵路運輸需求緊張，運需矛盾再次凸顯。為了進一步規范運輸秩序，省工業和信息化委員會已將中小型化肥企業的化肥運輸恢復到原來計劃，也就是從以前的每天30個車皮（60噸/車皮）減少為25個。這就主要影響了這些企業的普鈣、鈣鎂磷肥、復混肥、飼料級磷酸氫鈣、重鈣等品種的外運。但是為了保證國家發改委和財政部下達給云南省淡儲肥的調運工作順利并爭取提前完成，云南省工信委和昆明鐵路局將高濃度磷復肥外運確定為重點保證物資，將承擔高濃度磷復肥淡儲外運的企業確定為重點企業，保證其運輸兌現率達到90%以上。
