“2010年底，我國(guo)甲(jia)醇(chun)(chun)產(chan)能(neng)(neng)至少將(jiang)達(da)到(dao)(dao)2953.4萬噸，產(chan)量預計(ji)只有1480萬噸，開工率樂觀(guan)估計(ji)也只能(neng)(neng)達(da)到(dao)(dao)50%。甲(jia)醇(chun)(chun)行業(ye)目前處(chu)于產(chan)能(neng)(neng)嚴重過剩、競(jing)爭白(bai)熱(re)化的境地。如不(bu)采取有效措(cuo)施，這種困境將(jiang)延續到(dao)(dao)‘十二五(wu)’期間(jian)。”在(zai)第(di)三屆國(guo)際甲(jia)醇(chun)(chun)-二甲(jia)醚(mi)/LPG（液化石油(you)氣）產(chan)業(ye)鏈市場峰(feng)會(hui)暨2010中國(guo)甲(jia)醇(chun)(chun)汽油(you)市場研討(tao)會(hui)上，中國(guo)石油(you)和化學工業(ye)聯合會(hui)高級分(fen)析師馮世良做出(chu)上述預測。
進口(kou)沖擊壓制價(jia)格
據介紹，今(jin)年前5個月，我國甲醇表觀消(xiao)費(fei)量(liang)約860萬噸，國內產量(liang)為668萬噸，進口量(liang)192萬噸，出(chu)口5000噸。進口甲醇占到消(xiao)費(fei)總量(liang)的22%。
“在(zai)價格(ge)(ge)(ge)方(fang)面(mian)，雖(sui)然甲(jia)(jia)醇(chun)的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)同比有所提高，前(qian)5個(ge)月(yue)的(de)(de)平均價格(ge)(ge)(ge)約為2456元/噸，但遠低于2008年金融危機(ji)前(qian)的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)，連2004年的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)都達不到。”馮世(shi)良(liang)表示，究(jiu)其原因就是被進口(kou)甲(jia)(jia)醇(chun)的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)給壓制住了。“1～5月(yue)，進口(kou)甲(jia)(jia)醇(chun)平均價格(ge)(ge)(ge)為311.7美元/噸，比國(guo)內甲(jia)(jia)醇(chun)的(de)(de)成本價還(huan)低，非常(chang)具有競爭力。”
統(tong)計(ji)數據(ju)顯示，2009年，我(wo)國甲(jia)(jia)醇消費量約為1661萬噸(dun)，其中國內生產量約1133萬噸(dun)，進口(kou)甲(jia)(jia)醇527.6萬噸(dun)。排在我(wo)國甲(jia)(jia)醇進口(kou)國前(qian)四位的(de)都來自中東。據(ju)海關統(tong)計(ji)，2009年，沙(sha)特阿(a)拉伯出口(kou)到中國的(de)甲(jia)(jia)醇為170.7萬噸(dun)，伊朗85.7萬噸(dun)，卡(ka)塔爾(er)40.8萬噸(dun)，阿(a)曼38.4萬噸(dun)。這4個國家約占我(wo)國甲(jia)(jia)醇進口(kou)總量的(de)64%。
“近日，國家商務部決定對(dui)進口甲醇(chun)進行反傾銷立案調查期(qi)限延(yan)(yan)長6個月，截(jie)止日延(yan)(yan)遲到2010年(nian)(nian)12月24日。此次甲醇(chun)反傾銷調查延(yan)(yan)期(qi)，將導(dao)致今年(nian)(nian)海(hai)外甲醇(chun)進口量比去年(nian)(nian)有所減(jian)少(shao)，但全年(nian)(nian)的進口量仍可望保持在450萬噸(dun)左(zuo)右，對(dui)國內甲醇(chun)市場還是不小的沖擊。”馮世良認為。
市場長期供過于求
據與會專家介(jie)紹，當(dang)前國內甲醇生(sheng)產企業整體開工率只有45%，開工率連一半都達不到。今年甲醇的(de)需求量極有可能會低于2100萬噸的(de)預期。
而(er)另一方面(mian)，到(dao)2010年底，國內(nei)(nei)原計劃(hua)投產(chan)的(de)甲(jia)醇(chun)(chun)在建項目共有25個(ge)(ge)，產(chan)能(neng)(neng)合計861萬(wan)(wan)噸(dun)。國內(nei)(nei)甲(jia)醇(chun)(chun)總產(chan)能(neng)(neng)將(jiang)至少達到(dao)2953.4萬(wan)(wan)噸(dun)。另外，我國還(huan)有25個(ge)(ge)擬(ni)建或處于規劃(hua)階段的(de)甲(jia)醇(chun)(chun)項目，產(chan)能(neng)(neng)合計2440萬(wan)(wan)噸(dun)。如果(guo)甲(jia)醇(chun)(chun)行業(ye)仍然保持(chi)現(xian)有的(de)產(chan)能(neng)(neng)擴張速度(du)，到(dao)“十二五”中(zhong)期(qi)，即(ji)2013年左右，國內(nei)(nei)甲(jia)醇(chun)(chun)產(chan)能(neng)(neng)將(jiang)很有可能(neng)(neng)超過(guo)5000萬(wan)(wan)噸(dun)。即(ji)使在這(zhe)一時期(qi)淘汰掉900萬(wan)(wan)～1000萬(wan)(wan)噸(dun)落后(hou)產(chan)能(neng)(neng)，國內(nei)(nei)甲(jia)醇(chun)(chun)仍然處于嚴重過(guo)剩的(de)局(ju)面(mian)。
從全球來(lai)看也是如此。據了解(jie)，一直(zhi)到(dao)2018年(nian)，甲醇(chun)產能(neng)(neng)都將呈現(xian)供(gong)大于求(qiu)的局面。馮世良(liang)預(yu)測，到(dao)2013年(nian)，甲醇(chun)生(sheng)(sheng)產能(neng)(neng)力(li)將達11144萬(wan)(wan)噸，而需求(qiu)量(liang)約6103萬(wan)(wan)噸；到(dao)2018年(nian)，生(sheng)(sheng)產能(neng)(neng)力(li)約11532萬(wan)(wan)噸，需求(qiu)量(liang)只有8109萬(wan)(wan)噸。
急盼醇醚標準(zhun)出(chu)臺
會上，全(quan)國醇醚(mi)燃料及醇醚(mi)清(qing)潔汽車專業委員會副秘書(shu)長降連葆指(zhi)出，在甲醇下游(you)其(qi)他(ta)需(xu)求量(liang)增長緩慢的(de)情(qing)況(kuang)下，醇醚(mi)燃料的(de)應用一旦打(da)開，甲醇過剩就不會這(zhe)么嚴(yan)重(zhong)。
“雖然民(min)營(ying)加(jia)油(you)站往汽(qi)油(you)中摻混(hun)甲(jia)(jia)醇、加(jia)氣(qi)站往LPG中摻二甲(jia)(jia)醚已經成為(wei)行業的潛規則(ze)，但是(shi)相關國(guo)家(jia)標準遲(chi)遲(chi)不(bu)出臺仍極大(da)地抑制了(le)甲(jia)(jia)醇的下游需求。”據(ju)降連葆估計(ji)，2009年，近(jin)500萬(wan)噸(dun)的甲(jia)(jia)醇非法而秘(mi)密地進(jin)入(ru)了(le)國(guo)內成品(pin)油(you)市場。
“與正規企(qi)業生產的(de)(de)(de)甲(jia)醇(chun)(chun)(chun)汽油(you)不同，不法分(fen)子(zi)將未經任(ren)何處理的(de)(de)(de)甲(jia)醇(chun)(chun)(chun)直接加入(ru)汽油(you)中，一方面(mian)會導致汽車發(fa)(fa)動機(ji)(ji)零(ling)部件被腐蝕、溶(rong)脹、損壞，縮短(duan)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)壽命甚(shen)至引發(fa)(fa)安(an)全事(shi)故。另一方面(mian)，非法摻混的(de)(de)(de)甲(jia)醇(chun)(chun)(chun)汽油(you)，由于(yu)是(shi)按(an)純汽油(you)價格(ge)銷售，而甲(jia)醇(chun)(chun)(chun)汽油(you)的(de)(de)(de)熱值又明顯低于(yu)純汽油(you)，嚴重損害了消(xiao)費者權益。”降連葆(bao)憂心忡忡地指(zhi)出，“如果任(ren)其發(fa)(fa)展(zhan)，李鬼會壞了李逵的(de)(de)(de)名譽(yu)，對甲(jia)醇(chun)(chun)(chun)汽油(you)產業的(de)(de)(de)良(liang)性發(fa)(fa)展(zhan)非常不利。”
降連葆(bao)指出，雖然2009年四季度(du)首(shou)批兩個國家標準《車(che)(che)用(yong)燃料(liao)甲醇》和《車(che)(che)用(yong)甲醇汽油(you)（M85）》頒布(bu)實施(shi)，對(dui)醇醚(mi)(mi)燃料(liao)市場推廣頒發(fa)了通(tong)行證，但實際推廣意義不大。而市場急需(xu)推廣的《車(che)(che)用(yong)甲醇汽油(you)（M15）》、《城鎮燃氣用(yong)二(er)甲醚(mi)(mi)》至(zhi)今還未(wei)出臺。《車(che)(che)用(yong)燃料(liao)二(er)甲醚(mi)(mi)》雖已(yi)完成預審，《二(er)甲醚(mi)(mi)灶具》已(yi)開始編(bian)制，但其頒布(bu)實施(shi)尚無時間表。
在國家(jia)標準缺(que)失的狀況下，二(er)甲(jia)醚的市場同樣極不(bu)規范。全國LPG氣瓶標準技術委(wei)(wei)員會(hui)委(wei)(wei)員曾祥照(zhao)指出，目(mu)前(qian)在民用LPG領域，二(er)甲(jia)醚生產量的90%都偷偷摻(chan)進了LPG中(zhong)，但(dan)由于二(er)甲(jia)醚摻(chan)入民用LPG尚未出臺國家(jia)標準，所以(yi)目(mu)前(qian)摻(chan)入LPG的二(er)甲(jia)醚比(bi)例從15%～35%不(bu)等。“國家(jia)標準問題沒有(you)解決，致使(shi)摻(chan)燒比(bi)例缺(que)乏(fa)科學性(xing)，結果(guo)導致了充裝鋼瓶存在漏氣等安全隱患(huan)。
