近期，鉀肥下半年大合同最終以到站470美元/噸簽訂，但由于國內化肥整體(ti)處于用肥淡季，對市(shi)場影響并不(bu)明(ming)顯。黑龍江倍豐集(ji)團綏芬(fen)河龍生經(jing)(jing)貿(mao)有限公司(si)總經(jing)(jing)理張曉彪認為(wei)，此次大(da)合同簽(qian)訂(ding)后(hou)，國(guo)(guo)內市(shi)場并不(bu)為(wei)所(suo)動的(de)另一個重要原因是，前期國(guo)(guo)內鉀肥已經(jing)(jing)上漲到(dao)位。5月初，港口(kou)(kou)(kou)鉀肥強勢上漲，隨后(hou)國(guo)(guo)產鉀陸續上調，鹽湖鉀肥也(ye)先后(hou)兩(liang)次上調價格(ge)，與進(jin)口(kou)(kou)(kou)鉀亦步亦趨。而近日(ri)，邊貿(mao)鉀肥也(ye)穩中有漲，據張曉彪介紹(shao)，一些(xie)邊貿(mao)口(kou)(kou)(kou)岸報價甚至達(da)到(dao)3100元(yuan)/噸，實際成交3060-3070元(yuan)/噸，價格(ge)直(zhi)逼港口(kou)(kou)(kou)鉀肥。
此前業(ye)內(nei)早(zao)有分析(xi)認為(wei)，港口鉀(jia)肥(fei)持續漲價(jia)(jia)(jia)，主(zhu)(zhu)要是試(shi)探國(guo)(guo)內(nei)市場接受程度，為(wei)下半年談判尋找(zhao)基準(zhun)線。因此，剛(gang)剛(gang)簽訂的(de)(de)470美元/噸(dun)大(da)(da)(da)合(he)(he)同(tong)價(jia)(jia)(jia)格(ge)，也(ye)正是在大(da)(da)(da)家(jia)的(de)(de)“意料之(zhi)中(zhong)”。由(you)此可見，鉀(jia)肥(fei)大(da)(da)(da)合(he)(he)同(tong)談判已(yi)成為(wei)影(ying)響國(guo)(guo)內(nei)鉀(jia)肥(fei)價(jia)(jia)(jia)格(ge)走勢的(de)(de)主(zhu)(zhu)要風向標。但由(you)于世界鉀(jia)資源主(zhu)(zhu)要集中(zhong)在加拿大(da)(da)(da)、俄羅斯等幾大(da)(da)(da)產業(ye)巨頭手中(zhong)，國(guo)(guo)內(nei)鮮有定價(jia)(jia)(jia)權，因此每(mei)年的(de)(de)談判也(ye)成為(wei)有關(guan)企(qi)業(ye)的(de)(de)一次次“艱難之(zhi)旅”。
與此同時，邊貿作為國內進口鉀肥的“男二號”，卻一直遭遇著發展困境。據張曉彪反映，在鉀肥邊貿中，持續多年的人工換裝手段落后、換裝后散落底肥歸屬、包裝袋脆弱、計量不準確、管理相對混亂等問題并未得到根本解決，一些貿易口岸甚至還有化肥包裝袋藏有磚頭的現象。這些已經成為制約鉀肥邊貿發展的瓶頸。事實上，目前邊貿進口比例已占我國鉀肥進口總量的30%左右，可以有效地平衡和補充大貿進口，滿足東北、新疆等遠離海港地區的農業生產需求，特別是對緩解我國每年的大合同談判壓力，保證市場供應發揮著重要的作用。記者近日從邊貿陸運鉀肥協會了解到，今年1-6月份，我國邊貿成交總量50多萬噸，同比下降了大約20萬噸，直接影響了東北市場氯化鉀供應。特別(bie)是(shi)今年年初，烏(wu)鉀和謝鉀成功合并，俄(e)羅(luo)斯地(di)區鉀肥產能將全部由白俄(e)鉀統一(yi)(yi)銷售，成為(wei)世界第二大鉀肥生產巨頭，壟斷(duan)局(ju)勢(shi)進(jin)一(yi)(yi)步加(jia)劇(ju)，這(zhe)將對一(yi)(yi)直依賴俄(e)羅(luo)斯地(di)區進(jin)口的(de)(de)邊(bian)貿產生不小的(de)(de)影響(xiang)。因此，未來如何(he)盡快、有效地(di)解決鉀肥邊(bian)貿的(de)(de)發(fa)(fa)展瓶頸，進(jin)一(yi)(yi)步優化(hua)口岸通關(guan)(guan)(guan)環(huan)境，推動(dong)邊(bian)貿及相關(guan)(guan)(guan)企業快速健康(kang)發(fa)(fa)展，應該成為(wei)國家相關(guan)(guan)(guan)部門和邊(bian)貿口岸政(zheng)府有關(guan)(guan)(guan)機構(gou)的(de)(de)當務之(zhi)急。
當然，我們也注意到，為了解決制約鉀肥邊貿的運輸換裝瓶頸問題，今年4月中旬，發改委、商務部、鐵道部、中國五礦化工進出口商會等部門組成聯合調研組到國內主要邊貿口岸滿洲里市進行調研，實地考察了換裝現場，并表示要與當地政府建立聯席會議制度，積極探索處理問題的長效機制，對鐵路換裝整改措施進行長期督導。記者從五礦化工商會了解到，目前滿洲里車站正在進行機械化換裝設備試車，但大規模的使用尚在研討當中。說明有關機構已經著手解決深層次的問題，對于其他通關口岸也有積極的示范作用。另外，部分邊貿進口企業也表示，希望相關機構通過認真協調和研究，加快上機械化換裝設備，以提高換裝速度和計量準確性，盡早解決多年累積的問題，從而保證鉀肥市場供應，降低進口企業、復合肥生產廠(chang)家(jia)和下游農民用肥成本，促進我國邊貿事業的健康(kang)發展。
